大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gta5潜艇碎片任务的问题，于是小编就整理了1个相关介绍gta5潜艇碎片任务的解答，让我们一起看看吧。

有人说潜艇最怕遭遇海底断崖，断崖是什么?有何实例？

海洋随着深度的增加，温度、盐度、压力、声音传播速度等都会发生不可预料的变化，而这些在海水垂直方向发生突变的水层通常被称为海水跃变层。我们常说的海中断崖其实就是海洋中特有的密度跃变层，在海中断崖中，一般上层海水密度大，下层海水密度小，而潜艇所受到的浮力就是其体积排开海水的重量，当排开海水体积不变时，一旦从密度大的海水中进入密度小的海水中，浮力就会大幅减少，从而导致自身重量大大超过浮力，最终发生恐怖的极速掉深现象，仿佛从海中悬崖坠落，万劫不复！
（海水密度跃变导致的海中断崖现象）

潜艇一旦出现快速掉深，如果不及时进行处置，掉深超过潜艇的极限潜深，艇壳最终将会被海水巨大压力挤爆，导致艇毁人亡的惨剧！1963年，美国海军最强的“长尾鲨”号攻击型核潜艇在进行300米极限潜深试验时，不幸遭遇海中断崖，直接从300米水深掉深至2300米海底，艇上129人全部死亡。1968年，以色列“达喀尔”号潜艇从英国经地中海返航以色列途中神秘消失，一时间埃及击沉说、间谍破坏说、质量问题说，各种流言蜚语四起！直到30年后的1999年，搜救人员在海底3000米处找到“达喀尔”号遗骸才揭开这一谜底，该潜艇也是遭遇海底断崖而直接沉底爆裂，艇上人员全部牺牲！（以色列达喀尔号潜艇残骸）

海中断崖如此可怕，难道就毫无办法了吗？当然不是，只需对症下药即可！潜艇遭遇海中断崖快速掉深，主要是因为海水密度导致的浮力减少，在潜艇排水量不变的情况下，我们只需要对潜艇进行减重就相当于变相的增加了潜艇的浮力！潜艇的下潜和上浮主要是由艇首到艇尾两侧数十个水柜（水舱）控制，水柜内的水则由顶部的通气阀和底部的通海阀控制。
（潜艇压水舱结构）

当潜艇需要下潜时，关闭通气阀，打开通海阀，外界海水通过自身压力注入水柜，潜艇自身重力大于浮力，潜艇下潜。当潜艇需要上浮时，打开通海阀和通气阀，同时往通气阀内注入高压气体，气体挤压将海水从通海阀中排出，然后关闭通海阀，这时潜艇浮力大于重力，潜艇下潜。

（潜艇控制压水舱水量从而实现下潜上浮）

遭遇海底断崖后，第一时间应该做的就是打开通气阀，往水柜内充气，减少自身重力，以求浮力将潜艇托举上浮！同时应该做的就是关闭各种水、油、电、气管路，防止二次次生灾害的发生，因为相对于潜艇艇壳而言，这些管路的承压性能更差，更容易首先发生泄露、起火甚至于爆炸，如果在掉深的同时发生这些连锁反应，最后很可能就是回天乏术，下场如长尾鲨一般凄惨！
（潜艇内部各种四通八达的管路系统）

然而方法是有了，但是反应速度、处置速度如果跟不上，同样是然并卵！因为潜艇在遭遇海中断崖后，快速掉深至极限深度往往就是几分钟时间，所以把握好所谓的“黄金180秒”时间非常重要，只有在这三分钟内快速进行损管作业，控制潜艇姿态和掉深速度，才可能自救成功，如果反应稍微慢一点，最后的结果依旧是一首凉凉！要完成这样的应急处置，平时没有经常性的严格损管训练是不可能做到的，作战训练时，各个岗位没有严格执标，密切关注潜艇状态，也是不可能做到的，而潜艇指挥员如果指挥不当，阵前自乱阵脚，那更是不可能做到的！也正是因为难度极大，从二战至今，潜艇遭遇断崖掉深，自救成功的只有中国的372艇！（潜艇进行损管训练）

2014年，海军基洛级常规潜艇372艇在南海进行远洋航行训练时不幸遭遇海中断崖，潜艇出现快速掉深，主机舱管道破裂漏水，情况十分危急！最终在潜艇支队长王红理的正确指挥下，全艇官兵齐心协力，在10秒钟之内，所有水柜开始供气排水，1分钟之内，全艇各种阀门和电气设备全部关闭，2分钟内，潜艇水密舱室完成密闭隔离，3分钟之后，潜艇掉深停止，372艇自救成功！2016年8月，全艇官兵荣立一等功，并被授予“践行强军目标模范艇”荣誉称号，支队长王红理荣立个人一等功（现任东海舰队副参谋长）！创造了世界海军奇迹的中国潜艇兵，得到这些荣誉名至实归！
（372艇官兵）

“海底断崖”的实质是海水出现了密度跃层，从而导致潜艇受到的浮力也随之改变，当浮力骤减时，潜艇就会在短时间内“被海水拉到”一个很深的海底，如果这个深度的水压已经超出了潜艇耐压壳能承受的极限压力，那么出现潜艇由于艇身破裂而沉没的事故就不可避免了。

▲海水盐度和深度变化关系图

那么海水的密度跃层究竟是什么呢？简单来讲，海水浮力的大小由它的密度决定，而海水的密度又跟温度和含盐量（或者直接理解为盐度吧）有关。这么说吧，海水密度跟盐度成正比，而跟温度成反比，即盐度越高，海水的密度越大，浮力也就越大；而如果是温度越高，那么海水的密度就越小，浮力也就越小。所以，当下层海水的密度与上层海水的密度不相同时，就会出现所谓的海水密度跃层，至于题目中说到的“海水断崖”，其实就是海水密度跃层中的其中一种，即下层海水的密度小于上层海水的密度。

▲美国海军“长尾鲨号”核潜艇

因此，当某海域出现“海水断崖”时，此时下层海水的密度是小于上层海水密度的，即下层海水的浮力也小于上层海水的浮力，而当潜艇在水中潜航时，受到的（上层）海水浮力是等于潜艇自身重力的，如果此时突然潜艇下层的海水浮力减小，那么就会导致潜艇因此时的重力大于海水的浮力而下沉，万一下沉的深度过大，超出了潜艇的潜深极限，从而使潜艇的耐压壳在巨大的水压下破损，那么有很大概率这艘潜艇就会被永远留在海底了。所以，“海底断崖”确实很可怕，这种难以预测的海水密度变化一旦被潜艇遇上，是有很大概率导致潜艇沉没的，至于题目中说到的实例，1963年4月10日，美国“长尾鲨”号核潜艇，在大西洋距波士顿港口350公里处遭遇了由海洋内波产生的海水断崖，然后，就没然后了，结果就是潜艇沉没，艇上129人全部遇难。

▲海水密度和深度变化关系图

不过说到这里，或许有人会有疑问，为什么密度小的海水会出现在密度大的海水的下面？因为在正常情况下，海水越深，温度就越低（受到阳光的照射越少），盐度和密度就越大，即浮力也会越大。所以我们可以这样理解：温暖的、密度较小的海水通常都是漂浮在冰冷的、密度大的海水上面的。那么什么情况才会出现下层的海水密度小于上层的海水密度这种“密度跃层”现象呢？主要有这几种原因：

到此，以上就是小编对于gta5潜艇碎片任务的问题就介绍到这了，希望介绍关于gta5潜艇碎片任务的1点解答对大家有用。