大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于落实六保工作任务的问题,于是小编就整理了2个相关介绍落实六保工作任务的解答,让我们一起看看吧。
准时交付,同心协力的励志语?
1.组织的必要是因为个人能力有限,组织的目的就是要团结一致,是为了合理分工;当你自己可以全盘控制的时候,你就不需要增加层级。
2.很感动我们这个团队的团结友谊!不管结局怎样我爱大家!
3.三人省力,四人更轻松,众人团结紧,百事能成功。
4.一个坏的团队能把一个好的主意运作得一塌糊涂,所以看着办吧!
5.凝聚产生力量,团结诞生希望。
6.一个人没有团队精神难成大事;一个企业没有团队精神将成为一盘散沙;一个民主如果没有团队精神将难以强大。
7.情我想象中的有着很大的偏差,但我是努力的着。
8.人生就是一场戏,我们都在努力演好自己的角色。
9.努力发现别人的优点,是获得别人信赖的第一步。
10.努力复制别人的幸福,却始终粘贴不到自己身上。
准时交付励志语
1、重视合同,确保质量,准时交付,严守承诺。 谢谢观赏 谢谢观赏
2、一鼓作气,挑战佳绩。
3、借脑用脑没烦恼,借力使力不费力。 同心协力励志语
1.二人同心,其力断金。
2.唯宽可以容人,唯厚可以载物。
3.人不能孤独地生活,他需要社会。
4.人不能孤独地生活,他需要社会。
如果歼10C的机背加上保形油箱,军事行动中能否同时执行对地、对空任务?
歼10是否应该加保形油箱?
军迷圈中,好多人主张歼10加保形油箱提高航程,也可以保证航程的同时增加挂载。甚至有人制作了颇具美感的设想图。
但是,我的理念是反对歼10加保形油箱的,理由如下:
从中国战机体系来看,攻势空优由歼20担当,攻势多用途由歼11D担任,攻势任务的轰炸和电子战由歼16担任。而歼10系列,担任的是国土防空,或者说区域防空。
区域防空任务要的是快速爬升、高速赶场迎敌,高机动的对空战力。如果加上保形油箱,反而降低了这些。
而增加的航程和载弹量又有什么用呢?攻势任务有歼20、歼11D、歼16呢,何必非要歼10搞全能呢?得不偿失。
而国土防卫的对地任务,有那么多其他战机,有远火、有导弹、有无人机、有武直、有各型快反火炮。即便还有偶尔应急的,需要教练机和歼10上去,也不会有很大数量的,歼10的载弹量也够啊,还有火箭弹呢。
更何况,歼10不是没有副油箱啊,非要弄个保形油箱无非减阻一点点,而因为无法抛下,牺牲了本职的空优性能,完全是画蛇添足,不可取。
因此,银杏的理念是反对歼10加保形油箱,元芳怎么看?
歼10c使用的ws10涡扇发动机推力在120000kg到140000kg之间,加力推力预计达到150000kg。而爱国军迷梦寐以求的歼10c装上保形油箱增加航程,同时11个挂架全部装上导弹,这个方式行不行?
本来吧歼10c的11个挂架,由于发动机舱布置得不很合理,所以靠近进气道下侧前端的2个挂架只能挂载250公斤级高阻/低阻炸弹,而加装保形油箱之后,可以省去3个重载挂架,这3个重载挂架都可以挂上1000公斤级的防区外制导弹药,也就是jdam;如果使用复合挂架,每个挂架也可以挂载2枚250公斤级制导航弹;亦或者4枚小直径航弹。这样一来,挂载jdam的数量就达到了3/6发,而小直径航弹就达到了12发。并且还有翼下挂架,也可以使用复合挂架,也可以挂载小直径航弹或者格斗弹;如果还能开发翼尖挂架,那将是电子战吊舱的最佳挂点。总之,比前任歼10a强得多。
但这么搞,虽然在一定程度上增强了整机战斗力和空军对地打击的能力,但是却得不偿失;毕竟歼10系列的定位还是轻型空优战斗机,也就是以夺取制空权为主;但是拥有对地打击能力,可以缓解前线没有强击机、战斗攻击机的压力。而加了保形油箱之后,虽然空出来3个重载挂架,使用复合挂架时能携带4中2近(pl12+pl8/10),但还是器不如人,涡扇10系列的核心机来自80年代的美国技术,本来推力就不行。还有,加装保形油箱之后的重量和载弹量,令作战半径远达不到先前,更不要说对敌纵深打击了,并且犯了空优战机设计的最低级错误:死沉死沉的,很有可能连一个6-7g的空战动作都做不了,何谈完成对地打击之后的自卫战斗?
加不加保形油箱,与对地攻击是两码事,J10现在服役的各型号都具备对地攻击能力,见公开报道,空军/海军航空兵飞行部队,经常发展对地攻击训练……J10现有各型号都可以挂载空对地弹,和火箭巢。加/改装油箱这是为了增加和改善飞机的作战半径和最大航程,与能不能进行对地攻击没有直接关系!
到此,以上就是小编对于落实六保工作任务的问题就介绍到这了,希望介绍关于落实六保工作任务的2点解答对大家有用。