大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于落实六保工作任务的问题，于是小编就整理了2个相关介绍落实六保工作任务的解答，让我们一起看看吧。

准时交付，同心协力的励志语？

1.组织的必要是因为个人能力有限，组织的目的就是要团结一致，是为了合理分工；当你自己可以全盘控制的时候，你就不需要增加层级。

2.很感动我们这个团队的团结友谊！不管结局怎样我爱大家！

3.三人省力，四人更轻松，众人团结紧，百事能成功。

4.一个坏的团队能把一个好的主意运作得一塌糊涂，所以看着办吧！

5.凝聚产生力量，团结诞生希望。

6.一个人没有团队精神难成大事；一个企业没有团队精神将成为一盘散沙；一个民主如果没有团队精神将难以强大。

7.情我想象中的有着很大的偏差，但我是努力的着。

8.人生就是一场戏，我们都在努力演好自己的角色。

9.努力发现别人的优点，是获得别人信赖的第一步。

10.努力复制别人的幸福，却始终粘贴不到自己身上。

准时交付励志语

1、重视合同,确保质量,准时交付,严守承诺。 谢谢观赏 谢谢观赏

2、一鼓作气,挑战佳绩。

3、借脑用脑没烦恼,借力使力不费力。 同心协力励志语

1.二人同心,其力断金。

2.唯宽可以容人,唯厚可以载物。

3.人不能孤独地生活,他需要社会。

4.人不能孤独地生活,他需要社会。

如果歼10C的机背加上保形油箱，军事行动中能否同时执行对地、对空任务？

歼10是否应该加保形油箱？

军迷圈中，好多人主张歼10加保形油箱提高航程，也可以保证航程的同时增加挂载。甚至有人制作了颇具美感的设想图。

但是，我的理念是反对歼10加保形油箱的，理由如下：

从中国战机体系来看，攻势空优由歼20担当，攻势多用途由歼11D担任，攻势任务的轰炸和电子战由歼16担任。而歼10系列，担任的是国土防空，或者说区域防空。

区域防空任务要的是快速爬升、高速赶场迎敌，高机动的对空战力。如果加上保形油箱，反而降低了这些。

而增加的航程和载弹量又有什么用呢？攻势任务有歼20、歼11D、歼16呢，何必非要歼10搞全能呢？得不偿失。

而国土防卫的对地任务，有那么多其他战机，有远火、有导弹、有无人机、有武直、有各型快反火炮。即便还有偶尔应急的，需要教练机和歼10上去，也不会有很大数量的，歼10的载弹量也够啊，还有火箭弹呢。

更何况，歼10不是没有副油箱啊，非要弄个保形油箱无非减阻一点点，而因为无法抛下，牺牲了本职的空优性能，完全是画蛇添足，不可取。

因此，银杏的理念是反对歼10加保形油箱，元芳怎么看？

歼10c使用的ws10涡扇发动机推力在120000kg到140000kg之间，加力推力预计达到150000kg。而爱国军迷梦寐以求的歼10c装上保形油箱增加航程，同时11个挂架全部装上导弹，这个方式行不行？

本来吧歼10c的11个挂架，由于发动机舱布置得不很合理，所以靠近进气道下侧前端的2个挂架只能挂载250公斤级高阻/低阻炸弹，而加装保形油箱之后，可以省去3个重载挂架，这3个重载挂架都可以挂上1000公斤级的防区外制导弹药，也就是jdam；如果使用复合挂架，每个挂架也可以挂载2枚250公斤级制导航弹；亦或者4枚小直径航弹。这样一来，挂载jdam的数量就达到了3/6发，而小直径航弹就达到了12发。并且还有翼下挂架，也可以使用复合挂架，也可以挂载小直径航弹或者格斗弹；如果还能开发翼尖挂架，那将是电子战吊舱的最佳挂点。总之，比前任歼10a强得多。

但这么搞，虽然在一定程度上增强了整机战斗力和空军对地打击的能力，但是却得不偿失；毕竟歼10系列的定位还是轻型空优战斗机，也就是以夺取制空权为主；但是拥有对地打击能力，可以缓解前线没有强击机、战斗攻击机的压力。而加了保形油箱之后，虽然空出来3个重载挂架，使用复合挂架时能携带4中2近（pl12+pl8/10），但还是器不如人，涡扇10系列的核心机来自80年代的美国技术，本来推力就不行。还有，加装保形油箱之后的重量和载弹量，令作战半径远达不到先前，更不要说对敌纵深打击了，并且犯了空优战机设计的最低级错误:死沉死沉的，很有可能连一个6-7g的空战动作都做不了，何谈完成对地打击之后的自卫战斗？

加不加保形油箱，与对地攻击是两码事，J10现在服役的各型号都具备对地攻击能力，见公开报道，空军/海军航空兵飞行部队，经常发展对地攻击训练……J10现有各型号都可以挂载空对地弹，和火箭巢。加/改装油箱这是为了增加和改善飞机的作战半径和最大航程，与能不能进行对地攻击没有直接关系！

到此，以上就是小编对于落实六保工作任务的问题就介绍到这了，希望介绍关于落实六保工作任务的2点解答对大家有用。